刚刚，EVER GIVEN宣布共同海损！！！中招货主货代及相关方注意了！请耐心仔细查看下文，建议所有人转发收藏，常在海上走，哪有不GA... 最航运统计的历史上的共同海损船名！AL RAWDAH，APL Austria，HANJIN AQUA，HANJIN GREEN EARTH，HUB KUCHING，KAMALA，KEA TRADER，KOTA KADO，MAERSK HONAM，MAERSK KARACHI，MAERSK MIAMI，MAERSK SEOUL，MAERSK VILNIUS，MOL PROSPERITY，MSC DANIELA，MSC MICHAELA，MSC SABRINA，SAFMARINE MERU，SEA-LAND METEOR，SONGA IRIDIUM，WAN HAI 307，WAN HAI 502，YANTIAN EXPRESS

最航运4月1日晚间确认消息，所有的货主货代及相关利益方注意了！EVER GIVEN宣布共同海损！

注：仅做参考，2018年马士基浩南事件，当时救助担保货值42.5%+共同海损11.5%！这意味着价值10万美元货物的托运人需要支付5.4万美元的保证金才能将货物放行。

随着对苏伊士运河搁浅事件的调查开始，该船的日本船东Shoe Kisen今天宣布共同海损！最航运第一时间拿到了承租方集装箱班轮运输公司长荣因此做出的客户通告。

苏伊士运河堵船中断事件主角EVER GIVEN在4月1日被船东宣告为共同海损，并指派共同海损理算人Richards Hogg Lindley搜集相关共同海损担保。

 

 

以下内容以官方通知为准，

公告称EVER GIVEN自马来西亚驶往鹿特丹途中，于埃及苏伊士运河发生搁浅事故，经过六天拖救作业该轮已于3月29日重新浮起。前述拖救作业为共同海损行为。

请参考船东及Richards Hogg Lindley所发出之General Average Declaration、Standard Instruction 及 Average Guarantee。根据我司提单条款第27条，除非货方将必要的共同海损担保（包含我方可能要求的额外担保）及相关文件提交给共同海损理算人并由其同意放货，否则货物将不得交付给受货人。为使贵方顺利领货及避免货物延迟交付，敬请儘速联系共同海损理算人并依下述指示提供必要担保及文件。

已投保的货物

(a)    由货物保险人签署的”共同海损担保函”(Average Guarantee)及提供货物发票影本，请依您的地区将文件寄至下列邮箱。请务必在邮件中注记船名EVER GIVEN及您的货物提单号码及柜号。

欧洲/英国地区，email:eg-casualty@rhl-ct.com，电话:+44 151 433 3320

其他地区，email: Singapore.GA@rhl-ct.com，电话: +65 6506 2897/8

(b)   船东选择不向货主要求”共同海损担保函”(Average Bond)，不过共同海损理算人保留随时向货主要求该函的权利。

未投保的货物

(a)    由货主签署”共同海损担保函”(Average Bond) 及提供货物发票影本，文件可直接上传至以下连结:

https://eu.docusign.net/Member/PowerFormSigning.aspx?PowerFormId=86f508b6-b5f4-46fc-8fbf-e9ae19d5a58f&env=eu&acct=c8fe1757-d24b-4004-a382-f736dd5cf208&v=2&CasualtyId=7&CasualtyName=EVER+GIVEN+Grounding+in+Suez+Canal+on+23-Mar-2021

(b)   货方须支付现金担保，现金担保额度尚未确定。相关细节请参阅附件Standard Instruction及Richards Hogg Lindley网站以获得安排现金担保金额及银行帐户等资讯。  

如需更多讯息或另行下载担保表格请至以下共同海损理算人网址查询，请选择船名EVER GIVEN，密码GE2123

https://rhlclientarea.ctplc.com

＊併柜货物注意事项＊

为迅速辨别柜内的个别货载详情，货代/货物承揽人应尽速提供共同海损理人併柜货物的完整舱单资料，资料中应包含提单号码、货物内容描述、货物重量、託运人及受货人。

为避免衍生不必要的领货延误，请儘速处理以符合共同海损的要求。再次提醒您，除非货方向共同海损理算人提供了上述共同海损担保及相关文件，否则货物将不得交付给受货人。若您尚有其他问题，您可透Standard Instructions中的邮箱与理算人Richards Hogg Lindley直接联繫。

长荣表示保留依提单条款主张之权利。

延伸阅读，仅供参考

2018-03-12

独家 | 马士基浩南贝位图及状态更新，共同海损及救助问题汇总，事件后续进程预计，船在印度洋中

以下为2018年马士基浩南事件提供的共同海损及救助所涉及的问答。

 

涞源：最航运

 

尊敬的行业同仁，

亚化咨询完成最新版《中国环氧丙烷技术与市场年度报告》，与行业人士共同探讨：

环氧丙烷(PO)是化工行业尤其是精细化工重要的组成部分，下游产品主要包括聚醚多元醇、丙二醇、碳酸二甲酯、丙二醇醚等，是非离子表面活性剂、油田破乳剂、农药乳化剂等的主要原料。创新驱动已经成为环氧丙烷产业链发展的新常态，其在生物可降解塑料，电子化学品等高价值领域的应用也在不断开发，发展前景广阔。

在安全环保日趋严格，产业结构优化调整的背景下，随着新工艺与催化剂的开发与应用，环氧丙烷生产技术朝多元化方向发展，多种工艺路线百家争鸣，氯醇法 PO 生产装置将受到越来越多的限制。2019年4月国家《产业结构调整指导目录》征求意见稿鼓励15万吨/年及以上直接氧化法PO、20万吨/年及以上共氧化法PO项目，限制氯醇法PO生产装置。

可观的利润与市场需求吸引了大量的新进入者，行业处于扩张态势。根据现有规划，未来新增产能主要以 HPPO、PO/SM、PO/TBA、CHP等非氯醇法路线为主。截至2020年12月，处于试生产、在建、前期工作和计划中项目超过40个，涉及环氧丙烷总产能1000万吨/年。2021年，中国将迎来环氧丙烷项目投产高峰。

 

 

本报告重点关注环氧丙烷生产技术进展、经济分析、市场规模、项目布局、新兴市场、主要参与者、发展趋势。突出了环氧丙烷行业现状和轨迹的重要和有价值的数据以及未来5年的预测。

本报告涵盖主要内容如下,

环氧丙烷行业概况（价值链、行业动态、成长要素）

环氧丙烷生产工艺技术开发与工业化（商业化技术、新兴技术）

     氯醇法

     直接氧化法

     共氧化法(PO/SM、CHP、PO/TBA)

     不同工艺路线比较

不同路线成本竞争力分析与经济性评价

      测算范围和基本原则

     投资估算与参数选择

     原料产品价格与说明

     成本模型与盈利性

     测算结果与综合分析

新建项目展望与重点项目剖析2015-2025

     落后产能淘汰情况

     重点运行项目情况

     拟在建新项目展望

环氧丙烷供需现状及展望2015-2025

     产能现状与展望

     产量现状与展望

     进出口量与价格

     消费现状与展望

下游重点市场

     聚醚多元醇

     丙二醇

     碳酸二甲酯

     可降解塑料

     新兴应用

重点原料供需现状及展望2015-2025

行业政策回顾与展望

结论与建议